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Vereinsinterne Sicherheitsmitteilung |
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[11.01.10 | 12:59 Uhr] |
- Es werden ab sofort keine Piloten mit augenscheinlich überalterten Schirmen ohne Schirmcheck und mit einfachen Gurtzeugen ohne vorschriftsmäßigen Protektor geschleppt.
- Das gleiche gilt für Starts an vereinseigenen Bergstartgeländen. Also keine Starterlaubnis ohne Schirmcheck und modernem Gurtzeug.
- Bitte beachtet! Jeder Pilot ist für seine Ausrüstung aber auch für sein Tun selbst verantwortlich.
ABER: Gerade an der Winde besteht die Kette der Verantwortlichkeiten neben dem Pilot auch aus dem Startleiter und dem Windenführer. Wenn schon nicht gesetzlich, so ist jeder Beteiligte in jedem Fall moralisch mitverantwortlich, wenn er dann sehenden Auges potenzielle oder gar reelle und evtl. vermeidbare Gefahrensituationen zuläßt. Bitte sprecht die Piloten deshalb deutlich auf die Problematik an und bietet denen lieber einen anderen Schirm zum Probefliegen an. Wir wollen damit ja keinen ärgern sondern schützen und wissen, daß sich eben nicht jeder einen neuen Schirm leisten kann.
Zur Information: Flugunfälle werden flugunfalltechnisch untersucht. Manipulationen oder Vertuschen der Sachverhalte nach einem Unfall haben unter Umständen strafrechtliche Folgen und helfen den Verunfallten überhaupt nicht. Die Betroffenen machen sich schon genug Gedanken also sollten wir daraus lernen.
- Jeder Startleiter (und jeder Pilot, der daneben steht am besten auch) hat seine Pflichten als Startleiter auch ernst zu nehmen und den Start bis zur Sicherheitshöhe bzw. bis zum Ausklinken weiter zu beobachten!
Achtet auf verschlossene Gurtzeuge, Karabiner, Schäkel, Klinke, gewünschte Seilvorspannung und Verhänger in den Leinen der Kappe beim Start. Manch einer hatte beim Start schon vergessen seine Bremsleinen in die Hand zu nehmen.
Nicht jede Situation ist dramatisch und führt gleich zu einem Startabbruch oder Unfall. Aber informiert den Windenführer per Funk über Auffälligkeiten. Schließlich sitzt er bis zu 1,5 km vom Startplatz weg und kann gar nicht alles genau sehen. In der Vergangenheit hatte ich mehrmals beobachtet, daß sich der jeweilige Startleiter nach dem Startruf des Piloten quatschend wegdrehte und sich überhaut nicht mehr um den Schleppvorgang kümmerte. Das ist Bockmist!!
 Gebt dem Schleppeil nicht so viel Vorspannung. Kein Mensch kann dann beim Start vernünftig korrigieren bzw. unterlaufen.
- Verwendet zukünftig möglichst eine Windenschlepphilfe. Noch besser eine mit integrierter Beschleunigereinhängung. So wird die Schirmkappe zusätzlich aktiv vorbeschleunigt und Sackflugtendenzen unterdrückt. Zudem stellt die Schlepphilfe sicher, dass die Klinke nicht zu tief am Gurtzeug angebracht und dadurch der Pilot auch wirklich am Schwerpunkt gezogen wird.
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